龍鳳絲：金奔騰要求我在這兒用一個小時40分鐘的時間，協助各位是符合領導學習這么一個內容。題目是《如何培養自動變速器維修人員》

    我想讓我講這個的題目可能是因為沈陽汽車維修技師搞了一個首屆自動變速器高峰論壇，在這個論壇上我講了半天，我又帶了兩個徒弟給大家回答問題，當時還包括一個晚上，因為很多人問題很多，我就從這里講起。這兩個徒弟是我帶的維修自動變速器人員里面比較好的，培養他們我們沒有多少經驗，但是我有很多教訓，我把這個教訓告訴各位。如果你是做領導的，你怎么樣把你的工人用很短的時間培養出來，這個是很重要的。因為會維修自動變速器就會賺錢，這個是非常明顯的事情。如果你是一個修理工，你將來想修自動變速器，你從中也可以得到一些啟發，就是我怎么樣用最短的時間把這個技術學會。

    我就以這兩個徒弟為例。我們去之前汽車維修技師，把全國朋友提的問題都傳過來了，我的兩個徒弟一看這些問題都非常的簡單，沒有什么難的問題。我們去答疑的時候，我就跟李主任說了，可不可以讓與會的師傅即興提問題，我帶的這兩個人。一個我個人認為在我們中國修自動變速器最多的人，如果仔細算算，他到今天修了將近2000臺了，他一直到現在還在修。另外一個是宋廣軍是大學畢業，雖然操作不行，但是在自動變速器上面理論上是最好的，這個是我個人認為的。一個是操作最好的，一個是理論最好的，這樣我們去了沈陽。在給大家回答問題的時候，到晚上8點鐘還不讓我們吃飯，因為在中國還沒有這樣的形式，就是現場給你回答問題。我們還設了一個寶，就是我們解決不了的話，我們派人給你修理。但是講到第五個問題的時候，就是他提出了一個問題，小宋把這個車哪些元件參加工作跟這個元件有關系給畫出來了。然后又問一個4T651的，然后它把哪個檔是怎么傳動的又給畫出來，大概畫了五六個問題的時候，李主任問我，說你們的人到底會修幾種變速器？我就笑了一下，因為這些都是常見的。為什么我們的徒弟能夠不看電腦、沒有講稿他能把你隨便問的問題跟這個故障相關的軟件畫出來，什么原因呢？1、就是他徹底的懂自動變速器，這個是靠我們培訓。2、大量的操作。那么這兩個人是我認為在培養徒弟當中是進步最快的，當然主要的不是我的功勞，主要是他們的努力，他們可以不吃飯、不睡覺，然后就是修車、看資料，我的兩個徒弟可以連續做上幾個月，非常的刻苦。那么我從這里開始介紹了，我的兩個徒弟是杭州的騰華公司的，到今天為止這個公司有72個人，分成6個廠、兩個門市部，6個廠有五個在浙江，有一個在江蘇。兩個門市部一個在杭州、一個在廣州。70多個人每個月能修三四百臺的自動變速器，規模就是這么一個規模。那么早年我們有的時候還說，你有自動變速器壞了是不是到我這兒來修，我有什么技術、我有什么配件、我有什么能耐？現在沒有這個時間了，因為干不玩的活，修不玩的自動變速器，現在是用最短的時間把客戶的自動變速器修好，所以現在特別忙。那么我們要求早上9點鐘進來的自動變速器下午4點鐘要出去。而且有的徒弟我們要對他提出要求，你能不能做到這個自動變速器修完了抬上去別再抬下來，這個要求非常的嚴格，我的兩個徒弟都達到了這樣的要求，要不然的話早上9點鐘進來的自動變速器，到下午4點鐘是出不去的。

    那么我現在給大家介紹第一個問題，就是你怎么選擇你的徒弟。第一、文化水平的選擇。就是當你文化水平不夠的時候，修車發展到一定的時候就有困惑了，所以我們是希望越高越好。早年我也帶過一些大學畢業的徒弟，但是幾乎都失敗了。為什么？因為他的精力很難安下心來去吃苦修變速器，所以很難培訓出來。就算是宋廣軍現在成功了，但是他也是理論上可以，操作上也不行。我以前培養了很多的初中畢業的，我一天累的要死受不了工作，我就在學校招徒弟，我選擇徒弟的時候我用的是什么方法呢？1、廣眾博收。我的德國老師告訴我，一次你就收4個學生，然后留下一個就可以了。但是這個方法太殘忍了，不是一個很好的方法。在那個時候我選擇了一些大學畢業的，初中畢業的沒有辦法因為他只有初中文化程度，你沒有再挑選的余地了。而在那個時候我見的三四十個學生里面大學畢業的一個都沒有留下，所以大學畢業要想修變速器很難。但是今天我們知道你的文化水平越高，修自動變速器越好，這個是肯定。后來我招了一些汽車技工學校畢業的，這些徒弟成長的很快。其中有兩個原因：一個是他有汽車技工學校的文化基礎，至少相當于高中以上的文化程度。另外他又能安下心來跟你修自動變速器。這樣我教成材了一些人，大概是1996年的時候，四川廣元有8臺變速器怎么修都修不好，我派了一個中專的學生去了，20天的時候把他們8臺變速器全部擺平，然后他要回來，我說你讓車主跑一個禮拜，沒有問題你再回來。因為這個人電學的比較好，但是他有占據了文化程度的優勢。這樣的話我就注重從這里面選人，現在我帶的很多徒弟里面，這部分學生修變速器的特別多。

那么到了近代就是2003年、2004年以后，開始帶了一些中國人民解放軍邢臺職業技術學院畢業的�？频膶W生，現在我金華放了一個，寧波放了一個，將來就看他們的了。我覺得將來培養徒弟在文化方面選擇有可能，因為現在職業技術學院的學生畢業的越來越多了。雖然各個學校學生差異很大，但是他們動手能力要比過去大專畢業的學生動手能力強多了，現在我朝這方面培養了。但是這個過程要看，現在時間還短，現在還看不出來。那么培養修自動變速器的人員能夠達到比較高的水平，沒有四五年的時間是不行的，這個是我個人的體會。只有那些特殊的天才大概是用3年的時間，你想一兩年培養出來這個很難。那么這樣在徒弟文化水平的選擇上，我走過的彎路，就是可以理論上把它培養很好，但是實踐不行，因為修自動變速器這個東西，你沒有動手能力，你就沒有給客戶解決問題最基本的技能。人家修一個車6個小時，你修一個車得十幾個小時，而且修自動變速器必須達到這個程度，就是說操作比較重要。所以大學畢業的就非常難，我帶的很多學生都是中學畢業的，這個效果都非常好，他們動手能力比較強。

    在無錫我也一個分廠，放了一個人叫郭宇新，他是鄭州航空技校學過半年汽車的孩子，他也是初中畢業。我給那個學生上過課我就發現他有希望，我說課講完了你干什么？他說我不知道。我說你跟我走吧，他說我得問問我爸。后來他爸同意了，現在5年半以后他在寧波，起碼半年多了他修的自動變速器沒有抬下來過，那個動手能力快到我非常的滿意。所以大學畢業的我在理論上面培養他，初中畢業的就在實踐上培養他，然后讓他們合二為一。在沈陽的時候就是這樣操作的，他們也非常認可我。最后我培養自動變速器的人才在文化上選擇的就是走的這條路，這個也是沒有辦法的。那么在選擇人才上大學畢業當然是最好的，但是動手能力是很難培養出來的，這個是我的體會。我理想的、想要的現在沒有實現，比較困難。如果你說我要求不高，那就是說達到我現在這樣的情況，你大學畢業我盡量在理論上把你培養到位，你中學畢業我盡量把操作給你培養到位，然后兩個人合二為一，這樣再一個單位工作可以互補。但是理想最好你是大本畢業，你操作又可以達到我們的要求，這個很難目前沒有做到。因為很多老板給我提出這樣的問題，希望我給他培養這樣一個人，但是我做不到。這個是我說的一個人才的問題。

    第二個我要說的問題是什么呢？就是你要想培養他那是多方面的。比如說：1、要讓他懂汽車基本的一些知識。特別是現代車都是裝的自動變速器，這個自動變速器必須教會他讓他懂。比如說鎖檔的問題，我這里總結了十條，因為年代不同了，這個方法也不同了。那么這里有一個問題，就是現在我們修的車電控變速器，這個故障要排除。為什么要說到呢？原因就很多，是不是有轉速傳感器的故障，為什么呢？大家看這個變速器，1號是傳感器，2號是輸出的。這個車設計的時候，電腦里面就預先把1檔、2檔、3檔、4檔這兩個轉速傳感器的差編進去了�，F在你運行的不是給他這個型號，這個時候電腦就知道了你這個檔速就不對了，說明里面片子打滑了或者是出現其他的原因，這個時候必須要修理，如果不修理繼續行駛就會造成變速器的損害。所以2002年以后的車幾乎都有這樣的問題，但是這個原因大家要懂，如果這個不懂你怎么去修呢？這個就沒有辦法修了。就是像這些就是屬于汽車的基本結構、基本知識你必須要懂，我不可能用很短的時間把這些說清楚，就是告訴大家這是一些例子。鎖檔目前的原因有十個原因，這個大家很熟悉了，因為大家都是經常修車的，我就不一一介紹了。我再舉一個例子，就是有人打電話說我把東西都換光了，怎么還鎖檔？實際上這個車子在另外一個廠修理了以后換了一個行星牌，雖然他們都是一樣的，但是齒數是不一樣的，所以這個數比就不對，那肯定就鎖檔。這些是屬于汽車的基本常識、基本結構和基本知識。這個不是我的技術，我現在技術很差，你們經常問我問題，我回答不了我還要打電話問我徒弟，他告訴我，然后我才能告訴你們。我大量的徒弟在最近這幾年修車的總結，鎖檔就這十條，或者是十一條，就是這些基本上目前市面上的車都是這樣。

我再舉這個例子，就是除了這些基本結構以外，汽車的理論知識你也要懂。就是汽車發動機、變速器、主降速器之間的關系，每一個檔位是不是跟這個傳速也關系，每一個檔都有說明，如果這個不懂自動變速器你是修不好的，就是說如果你要培養你的徒弟，這個你一定要交得他。

    比如說不升檔故障的維修，這里有十三個原因，這個是我目前總結出來的。但是你要想把這個問題解決，你是不是要懂自動變速器最基本的一些知識，你不懂的話我把這十三條拿出來你肯定還修不好車。為什么我同樣講五六天課，有的孩子回去以后修自動變速器會有很大的變化，為什么有的孩子卻沒有變化呢？這個主要原因改變你沒有把基礎知道給他講清楚，就是汽車的基本知識必須要清楚，就是你要有這個基礎知識就好辦了。我帶了這么多的徒弟，就是鄭州航空技校的學生好，為什么在南方影響很好？為什么用很短的時間能把他帶出來？比如說我說的無錫的郭宇新也是那里出來的，主要是他們原來的汽車的基本知識比較好。

    現在我們來看這個圖，當然你說現在的變速器不是你龍老師這個圖這么簡單了，是不是這排是一個太陽車輪的，這排和那排是一個行星架或者是一個齒圈，那這樣的話你有了這個基礎，那么以后的那些變速器我可以這樣說，你把這個基礎的行星牌搞的很清楚的話，剩下的那些不用學慢慢的就通了。但是前面這個基礎沒有講好，我現在給你講這個的話你肯定是聽天書。如果把基礎知識弄清楚了以后，我講15分鐘就可以了。我在一個城市上課，有一個年齡大的師傅告訴我，今年上了明年又來上。我說你在今年變化最大的是什么？他就告訴我，我給他講課的這個圖，徹底的把自動變速器弄明白了，抬上去就不會再抬下來了，就是最基本的原理搞清楚了。但是以前他不懂，他也修好300臺變速器，而且我的感覺就是他的文化水平非常低，那么他修好300臺變速器是不是相當于我修好1000多臺變速器？所以說要讓他把這個搞懂，當然他以后還有實踐，他大概聽了我5遍的課，我帶的徒弟里面修變速器比較好的有十幾位了，他們聽我變速器的課沒有少于6遍，有的人甚至我告訴他你不要聽了，你可以了，他說他聽了以后還有收獲。這個是因為自動變速器這個結構非常的復雜，而且發展非�？�。你看我們剛把三速的變速器搞明白了，是不是馬上四速的出來了，你剛把老車的電磁閥搞清楚了，現在又是電控控制的。比如說三菱、現代是不是在最近幾年生產的電磁閥全部都是既控制時刻又控制油壓的，這個又變了，這些東西要不停的給他講，不停的給他教。9月份我在杭州的時候，有這么一個車就是說這個車一定有兩個故障現象：一個是換檔的時候發動機出現空轉，很多修理廠修這個車說這個車是修不好的。他是2005年以后的車子。另外一個就是偶爾有的時候這個車還出現燒片。這個是因為你原來空轉造成的，當然這個時候也會影響你的換檔時機，其實這個問題最根本的就是電磁閥，如果你不懂就沒有辦法了。我們在資料里查到，因為這些車特別是三菱、現代、起亞，我們中國用的電磁閥的反映靈敏程度和原廠家生產的靈敏度不一樣，那么這樣的話你靈敏度一變化就會出現問題，其實這個是很簡單的問題，但是要不懂也非常的麻煩。

    現在我們修變速器很缺少電磁閥的檢測設備，如果有很好的檢測設備看看它的流量、性能，電磁閥不外乎就是臟了或者是堵了，或者是磨損。如果有很好的檢測設備這個就很好，要不然你就要有這種基礎知識。還有像這些知識我們就稍微提提就可以了，這個要靠培訓，比如說同樣是我上的課，有的孩子聽完兩三遍不想再聽了，就是他有把握可以去做了。但是也有的孩子聽過兩三遍以后他還想聽，他覺得還是有點模糊。這個差異是太普遍了，任何一個管理都是這樣的，都有非常大的差異。什么原因呢？就是兩個人的基礎知識不一樣，還有你的文化基礎不一樣，這個差別也是很大的。但是不要緊，我聽兩遍達到這個程度，你聽兩遍達不到這個程度，我聽三遍，如果還達不到我聽四遍。所以往往是修自動變速器是那種越認真的人學的越快，只要搞懂了就變得非常的簡單。這樣的話如果我們懂了這些基礎知識了，你看看我講的這些東西都有關系了。還有像這些關系，在這個圖里面大家都可以看到，比如說現在我把這個有關系的用這圖表示出來了。你看看這個離合器是不是控制一個檔位，他要能升檔的話這個離合器是好的，但是這個壞了以后我換了以后還不行，這個時候你要看密封器有沒有問題，或者說這個油是從軸里進來的，因為離合器的油缸是高速旋轉的，那這個怎么進去呢？這個就是軸進油，那進油的軸里面要被棉紗堵了，這個進油量就少了。而且我們對徒弟要求最嚴格的就是，閥體的清洗、清潔一定要會。而且我在任何一個地方講課，只要是3天以上的，我都要講這個問題。那這個怎么洗呢？最近我們連續修了3臺寶馬上裝的六速變速器的閥體，這個是打官司的，人家說這個是修不好的，但是我跟你說老實話就是修閥體，我們連續3臺都洗好了，具體洗那不是很簡單的事情。我發現有的師傅在洗閥體的時候，把這個砂紙放在閥體里面洗，上海有人說龍老師這個東西不科學。但是不科學我可以讓它修好，因為那個孔了有結膠，如果洗不凈肯定不行。我的徒弟是怎么洗的呢？他把砂紙拿來剪一個角度，這樣把砂紙卷起來再放進去，因為有一個斜角這樣承受的力量前后不均勻了，這樣就把里面最難洗的結膠辦法洗干凈了，這樣裝上去肯定就不會有問題了。

比如說電控有故障，但是你沒有把碼清掉，而且現在有些車你必須要用解碼器清掉，手工清不掉。如果清不掉會繼續有故障，當然包括傳感器、電磁閥、線速、電腦還有換擋開關，一個剎車燈開關都有問題。前不久別人給我打電話說這個車子不升檔，我知道他修，修了很長時間，最后他一句話我發現他騙了我。因為他不升檔的原因是在四速舉升器上不升檔，因為這個在四速舉升器上本來就是不升檔的。以前也出現過這樣的問題，就是說現在我們知道市面上的實驗臺對付這些車就沒有辦法了，因為他不可能是無限管理的。

    還有比如說發動機無力，也會造成不升檔，所以電控變速器現在越來越先進。還有一個例子就是說，我們必須對學員培訓的時候要把這些基礎知識講清楚，我舉的這個例子就是說，像這些最重要的東西不講清楚，這個學生是培養不出來的。我再給大家舉一個例子，就是大家認為現在修變速器難度比較大的一個例子，就是入檔沖擊，去年就開始叮到我這個問題，就是入檔沖擊很難修。經常是修不好的了，最后轉到我們手里來的。入檔沖擊從去年開始這個車子越來越多。我們經過這一年多的實驗、研究還有經驗的積累，我跟我徒弟搞出了這么十八個原因引起入檔沖擊。這個就要求你在培養學生的時候，要把這個東西講清楚，他只要懂了，這個車子就可以修，他要不懂這個東西這個車子就很難修，首先你要懂車，你不懂車這個東西沒有用，我再給你說十八條也沒有用。那么你有這些基礎以后，這18條就好說了。我舉一個例子，比如說發動機變速器地角松化，我有一個小徒弟非常的聰明，他想辦法把這個變速器壓得不會動，這樣馬上就可以判斷故障在發動機和變速器的位置，這樣就要求你要懂汽車的基本知識。另外一個小徒弟問他，為什么倒檔會變化大？因為你松了以后倒檔的沖擊力就大了，所以說這個小徒弟是非常聰明的。

    我們現在再說說電控的問題，比如說節氣門初步設定沒有錯，或者是清洗節氣門體了，沒有做設定，或者是不能閉合，這樣電腦得到的節氣門的信號就不對，這樣就有沖擊。這個時候電子油門就要做設定，設定以后這個故障就解除了。另外現在的車子你要懂其他的一些方面的知識，比如說發動機、空氣流量計信號過大，我們知道空氣流量計、節氣門位置傳感器、近期壓力傳感器，這些都是負荷傳感器，如果負荷過大肯定有沖擊，這些早年的車子都沒有的，這些都是最近三五年的車子，而且影響越來越大。

    這樣大家想一想，就是說我給大家羅列了十八條，因為我們來聽課，雖然是有很多經理、老板希望用一個什么好的方法，用很短的時間培養出來修變速器的人才，但是也有很多師傅你怎么用你最短的時間把自己培養出來能夠修變速器。我想我把這十八條拿出來對于師傅來講是很有好處的，這不是我的技術，這個是我徒弟們通過大量不斷的修車、不斷經驗的積累，一直到今年春天得出的結論。因為沒有時間我就不一一條講了，你大概是知道這些范圍的。其實說來說去，歸根到底你必須要懂自動變速器。我圍繞培養我的這些徒弟讓他們懂自動變速器，我歷史上大概經過這么幾個時期：第一個時期因為我在國外待了15年，帶了國外的徒弟。那個時候用的方法就是白天修什么變速器，明天的一二節課講什么變速器。今天下午修的是什么變速器，明天上午一二節課就講什么變速器，除非我不懂。我懂的都可以跟大家講。剛開始出去我也不懂，我記得我第一次修變速器1972年4月份，我抬了八回，那個時候就是因為不懂。

像我給大家舉的這些例子，比如說鎖檔、入檔沖擊等等，這些是我們現在修自動變速器核心的部分。你要想把自動變速器修到我進來一次就不再抬下去的話，那這些知識你必須要具備，如果不具備的話你說我能修好自動變速器，我不信。那么你要具備他就必須要有一個過程，什么過程呢？就是要不斷的聽課，或者是看資料。不過有的時候聽課要比看資料來的快，用的時間短。如果你的文化水平、你的修車經歷和這個老師的講課能搭配你的收效會很大，你可以用很短的時間把自動變速器搞明白。另外一個就是我也不聽課、也不看資料，我一個人跟一個師傅學修變速器，我可以告訴各位這個是出不來的，而且這個用的時間用的相當長。我認識了一位師傅，他就是跟著師傅學修變速器，已經有十七八年了，但是他的水平也不是很到位，我就贊賞培訓。下面我給大家介紹一下，我對大家的培訓用的就是這套方法，就是有十六章節的內容講完，如果你讓我得心應手的話，每天講六個小時，我要給你講六天。前不久在成都講了六天，在合肥講了六天，在杭州講了五天，這個都是今年的事。12月12號我在北京還有六天，后面還有我也記不得了，我也知道咱們國家大的城市里我也總是講，如果你真的想把變速器搞清楚，我就給你講這些。你說五天行不行？也行，加把勁。4天行不行？也差不多，我每天給你講七八個小時我累點也行。你說龍老師你給我的土地講講自動變速器的修理？我說講多長時間呢？一天。這個我就沒有辦法了。因為這么復雜的自動變速器你想一天搞清楚很難，我6天給你做的培訓我不敢說完全是有效的，起碼有50個人來聽課的話，我保你20個人是有收獲的，你會有很大的變化。但是你要不給我時間，我確實講不出來，就是如何去做有效的培訓？我再給大家舉一個例子，我有一個徒弟叫小李子，我派他到一個城市聽課，現在日本的豐田公司的工程師到中國來講課，一次100美元的只要我在家我都聽，你要不停的去聽課，你要不停的去培訓他，但是大家要注意一定要參加有效的培訓。我給大家寫的這十幾條我認為是有效的，為什么？因為這個是你們說了算，不是我說了算。因為你回去以后有很大的變化，這個就有效了。我派我徒弟小李子去一個城市聽課，鄭州一個老板說這個培訓費5000塊錢，我替你繳，你培訓期間工資照發、培訓費、來往車票都給你報銷，這個就看上我這個徒弟了。我這個徒弟去了，第7天的時候打電話說不聽了，但是學費繳了5000，人家肯定不退。后來人家經理給我打電話，說你這個徒弟很搗蛋，所以說你不愿意聽你就走，因為對你沒有用、對你沒有做到有效的培訓。后來這個經理說還是叫他別走，他說我這一期就八個老師，一共就招了八個學生，他走了我八個老師就教7個學生，這樣不太好看。我說那好辦，我說他，因為我的徒弟比較怕我，但是我不打我的徒弟，我是踢過他的徒弟。比如說跟我的話，25歲以前不能找女朋友，如果找了被我發現第二天就開了。世界上只有一個人留了情面，因為他爸爸跟我好朋友。這個變速器這么復雜的東西你不好好學，你整天還想著找女朋友你怎么修好變速器。那后來這個老板說，只有一個條件你徒弟可以在那里學？我說這個是小孩兒你滿足就可以了。后來第二天早上那個老板給我打電話說你叫你這個徒弟趕快滾蛋，我說為什么？你答應他一個條件就行了嗎？后來我必須要搞清楚究竟他有什么條件？我這個徒弟他這么說的：你叫他下來桌面聽，龍老師上去講就可以了。我回來以后要找原因，我徒弟拍了八張圖片我一看也沒有什么東西，這個是無效的培訓耽誤了我的徒弟，所以必須要做到有效的培訓，我不敢說我是有效的培訓，但是我敢說這句話，假設真的有50個人聽我的課，假設給我足夠的時間，我給你講的話一般總有一二十個人是很收益的。我的很多徒弟都是這樣來的，他聽過我的課以后，我吃飯跟我一起吃飯，我睡覺跟我一起睡覺，你不收他能行嗎？所以在座的各位我告訴大家，如果將來你聽了我的課覺得是有用的，那就是有效的培訓。如果你聽了我的課覺得是沒有用的，那就是無效的培訓。那你就不要聽了，我勸你趕緊換一位老師。

    這樣我上面說的這個自動變速器維修人才的培訓，就是這幾條，其中的二三四條他們是可以同時進行的。比如說汽車結構與汽車理論的學習，噴射和、網絡、ABS的學習。第一條、第二條就是給你講的基礎知識，然后你有了基礎知識以后你要去修一兩年車，而且在修車過程當中要學會儀器的使用。那這樣的話你第二條、第三條、第四可以交替進行，所以我帶一個徒弟有的時候是用4到5年的時間。最明顯的例子就是無錫的郭宇新，他就是這樣，非常的有個性。而且如果我沒有把你培養出來的話，我對不起你的爸爸媽媽，我怎么向你家人交代。比如說北京我有幾各大學同學的兒子都找過我，我都辭退了，因為我達不到這個能力把他們培養出來。但是我既然培養你了，我必須要用最短的時間把你培養出來。但是有一些有個性的孩子，我感覺反而很好。比如說郭宇新等等，這些徒弟都是一天不說話，他聽課也不做筆記，他閉著眼睛在那里聽，你讓他走，他也不走。我有一次跟我徒弟修了8個小時的車，他一天不說話。你跟一個活人修一天車他不說話，你怎么想，后來到晚上12點了，我問他你這一天怎么不說話了，他說了一句話差點沒把人氣死，他說你這一天也沒有問我什么，這些人很有用的。我培養出來的這種人他把腦子都用在心里了。

天津有一個師傅給我打電話，龍老師我聽你的課，我現在在塘沽已經小有名氣了，我說那不錯。他說什么樣的變速器我都會修，我現在不得了了，我問他你現在修過多少臺？他說我修過30多臺，我說你現在幼兒園還沒有畢業，就是說修變速器你一定要通過一定的量才可以。

    最近我們有了一個新的舉措，就是如果你聽了我龍鳳絲6天的課隨時到騰華公司去實習，但是這個是收費的，早年是不收費的。但是現在有制度了，我說話不算事了。但是我說凡是聽過我課的人，你們要按照最低的收費來實施。我杭州的分廠每天收六七臺變速器，但是這幾臺里面我在那里看著發現大部分就是這樣的，就是外面的廠修不了，我一天進6臺變速器的話，有3臺是車主送來的，有3臺是修理廠送來的。那這樣的話你每天可以跟上兩臺，你一天可以得到兩臺變速器的修理。如果你到那個廠去實習了，那個廠一個月才修了兩臺，因為我們是專修變速器，別的不修，只有好朋友的車壞了我們可以修修。這樣的話有的人只在那里做了一兩個月回去就有很大的變化。所以我現在開展了這樣的業務，就是既給你講還幫著你做，如果你再能夠做上七八十臺，反復聽上幾堂課，這樣經過四五年的時間一臺變速器就修的比較像樣了。我在說的，都是我的經驗不一定對。按照會議的要求，下面還要留十分鐘大家有什么問題我們還可以交流一下！

    另外如果你是初修變速器，就是你開始修的量還不是太大的時候，你不要去問人家很多的問題。因為你問人家問題，人家回答你你還是做不了，這個主要是程度不夠，你程度一夠就好辦了。你必須要過一兩年，修過至少三五十臺上才可以。